航空航天工业协会:为什么我们对特朗普的国防支出持乐观态度

2019
07/18
05:24

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我们回顾一下2011年预算控制法规定的预算上限下的前五年,现在是了解联邦承包商如何做以及期待未来五年预期的适当时机。 值得注意的是,国会从未允许削减开支的全部力量生效,因此其影响不如原本那么大。

也就是说,它绝对不是一个积极的行业发展,因为上限不必要地限制了我们国家的投资,并引入了整个航空航天和国防部门的联邦收购的深层不确定性和延迟。

从表面上看,最大的公司已经非常好地经受住了削减。 股票价值继续表现,股东的回报仍然强劲。 这在很大程度上归功于顶级管理层的出色管理,战略性使用股票回购等短期措施以及通过改进流程和规模适中的员工队伍来实现更高效率的积极努力。

公司还调整了资源,重新强调国外市场和商业线,而牺牲国内投资。

但是,未来这些措施将保持有效的范围是有限的。 此外,供应链中的小公司无法使用其中许多措施。 在供应链的较低层级,人们更加敏锐地感受到预算上限给公司带来的压力。 结果,较小的公司经历了现金流减少和合同损失。

上限还对合同的灵活性施加限制,并阻止对合同进行适当的长期规划。 随着公司试图引导前瞻性规划的过程,他们不得不避免资金不确定性以及由于采购和研发支出不足而导致的计划延迟。 当国会在未能就支出法案达成及时协议的情况下采取决议以保持政府开放时,这种动态进一步加剧。

与当时的预期相反,执行合同的能力更多地受到国会预算延迟的影响,而不是遵守预算上限以避免触发扣押。

展望未来,有理由对国防开支持谨慎乐观态度。 当选总统特朗普在竞选期间发出声响,要求提高国防预算上限。 由于政府至少在未来两年内在单一方控制下统一,因此有机会在这方面达成协议。

友邦保险呼吁基础国防开支从最近的2017年国防授权法案中达成的5,390亿美元增加到2018财年的国防拨款中的6200亿美元。 这一数额与国防部长罗伯特盖茨提出的最后一项预先隔离预算下的支出水平一致。

然而,人们担心国内对联邦航空管理局,美国国家航空航天局和国家海洋和大气管理局的计划投资可能会受到影响。 航空航天和国防工业基地共享航空,国防和航天领域的资源。 我们的作战人员直接受益于准确的天气预报和商业创新。

因此,从国家安全或商业角度来看,以民间投资为代价来增加国防投资是没有意义的。 友邦保险还呼吁增加对我们航天企业的投资,并要求我们过时的空中交通管理系统的现代化。

我们行业的前景非常好。 我们继续增加销售和出口,我们有望超过我们在2015年发布的816亿美元的正贸易余额。但我们可以做得更好。 BCA上限所施加的人为限制阻碍了我们行业支持国家安全的能力,并削弱了我们国家未来投资的能力。

作为一个国家,我们有一个选择。 我们可以继续沿着预算控制法所规定的道路前进,该法案未达到其既定目的,即消除赤字,限制联邦投资于国防和基础设施现代化所带来的增长机会,并通过降低准备程度危及我们的国家安全。

或者我们可以制定新课程。 增加现代化投资。 摆脱经济增长的束缚。 正确提供我们的国防。 解决我们的债务和赤字问题的真正驱动因素:强制性支出和收入。

友邦保险正在呼吁后者。 国会应该废除“预算控制法”,就能够解决我们的债务和赤字问题的措施达成新的协议,同时不限制我们为确保未来的经济和国家安全所需的投资。

退休中将David Melcher是航空航天工业协会的总裁兼首席执行官。

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