奥巴马同意对飞机进行限额和交易

2019
06/03
07:26

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由于周四最终确定的减少喷气式飞机碳排放的新全球协议,航空公司可能不得不在2021年开始将排放信用成本加入其机票价格中。

白宫称赞该协议是应对全球变暖威胁的一个重要里程碑,大多数科学家将其归咎于化石燃料排放,例如那些来自喷气发动机后端的化石燃料排放。

据白宫实况报道称,该协议于周四在加拿大蒙特利尔通过了191个国家,这些国家认为“减少碳排放的全球市场措施”是应对气候变化的最佳方式。 。

白宫表示,“今天的行动建立在去年历史性的巴黎协议的基础上,并展示了美国在应对气候变化方面采取雄心勃勃行动背后的持续美国领导力和全球势头。”

该协议是在国际民用航空组织第39次会议上通过的,该会议是在联合国主持下成立的一个组织,旨在制定减少航空业排放的方法,同时推进航空航天领域的新清洁能源技术。

同意去年12月巴黎气候协议的196个国家在其政策和计划中没有包括国际航班的减排量,以满足协议下的减排量,因为他们担心会产生一系列排放政策。

白宫表示这是一个错误,周四的协议将会改变。 “世界各国现已同意采用雄心勃勃但务实的方法,利用市场原则来限制国际航空业的排放,”它说。

白宫表示,如果不包括减少碳排放的国际航班,排放量的增长将威胁到“国际社会有能力实现”巴黎协定“雄心勃勃的温度目标并应对全球气候变化。”

蒙特利尔协议将确定2020年该行业的排放峰值,届时航空公司将有义务减少其排放量,或购买排放信用额以抵消其排放的二氧化碳量。 到2027年,所有拥有国际航空公司的国家都将被要求将排放量降至2020年以下。

环保主义者对航空公司协议在最后一刻敲响语言表示失望,该协议将直接与巴黎协议明确的目标保持一致,即在未来几十年内保持地球温度不升高2摄氏度。

白宫表示,以市场为基础的系统的一个关键部分将要求协议所涵盖的航空公司从2021年开始购买排放抵消额度,以帮助解释2020年以上的排放量。

“根据实施该措施的经验,该措施将每三年进行一次全面审查,以考虑改进,”根据情况说明书,强调各国广泛支持参与信贷计划。 “通过对航空的碳排放定价,这种基于市场的措施将为进一步的技术改进,提高空中交通效率以及开发和使用可持续替代燃料提供动力。”

除了需要航空公司购买信贷之外,这些增加的措施将如何反映在消费者和自动收报机购买者的额外成本中。

由于过去十年石油成本的波动,许多航空公司和喷气式飞机制造商多年来一直在使他们的飞机更加省油。 制造商一直在探索使用替代低碳燃料至少十年,但这些努力仍处于测试阶段。 电动客机是一个被修补的想法,但这项技术远没有商业化。

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