Northrail承包商获得了1.29亿美元的报酬

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2013年9月11日下午6:47发布
更新于2013年9月11日8:41 PM

WHERE'S THE TRAIN? After spending P10 billion, the government has no train to show for the Caloocan-to-Bulacan section of the Northrail project. Rappler file photo

火车在哪里? 在花费100亿比索之后,政府没有列车为Northrail项目的Caloocan-to-Bulacan部分展示。 拉普勒文件照片

菲律宾马尼拉 - 菲律宾政府多付了1.29亿美元 - 基于当前汇率计算的56.8亿比索 - 中国承包商在阿罗约政府开始的有争议的火车项目中。

审计委员会(COA)去年9月6日发布的一份特别报告显示,截至2011年底,北吕宋铁路公司(Northrail)已经向承包商中国机械工程集团公司(CNMEG)支付了210489万美元或P9.26据报道他已经完成的工作达到了十亿美元。

然而,完成工作的价值仅为8147.4万美元,即P3.58亿。

这只涉及项目第一阶段的第一部分。

CNMEG后来更名为Sinomach。

“截至2011年12月31日,Northrail已经达到了105.69亿,而没有实现其目标。 据报道,在[公司]存续17年之后,仍然没有开发和运营的铁路系统。

所提到的106亿比索是向CNMEG支付的总额以及Northtail在项目开发和运营前成本中的费用。

没有评价

Northrail项目的第1阶段第1部分旨在恢复从马尼拉大道的Caloocan市到Bulacan的Malolos的铁路线。

根据Northrail于2003年12月30日与CNMEG签订的原始合同,该项目的定价为4.2105亿美元。

它将由中国进出口银行提供的4亿美元贷款提供资金。 余额来自菲律宾开发银行(DBP)。

2009年,CNMEG的成本增加到了593.88万美元,菲律宾政府同意承担这一差额。

但是,COA表示,Northrail无法解释原始合同中的项目成本是如何产生的,以及6年后成本增加的基础是什么。

额外津贴太多了

审计员还对合同的若干条款提出了质疑。 特别是,合同要求菲律宾政府向承包商支付30%的预付款。

这违反现行法规,将动员费定为合同总成本的15%。

COA还发现,政府承担了承包商通常承担的一系列责任,这是值得怀疑的。

这些措施包括解决通行权问题,将现有公用事业转移到拟议的铁路线上,以及从各政府部门获得所有必要的许可证,执照和许可证。

此外,政府承诺在延迟提供开发和运营前要求的情况下向中国承包商进行补偿。

2012年8月22日,CNMEG(Sinomach)在提出合同有效性问题并提交法庭后终止了该项目。 它随后提交了已完成工作的付款索赔。

Makati地区审判法院正在审理一项案件,该案件涉及有关Sinomach是否有权根据qantum meruit原则或已经交付的工作或服务恢复原状的争议。 - Rappler.com

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